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文章称，从一个世纪前开始，地球北磁极从加拿大北部海岸转移到了北冰洋中部，并缓缓地向俄罗斯方向移动。英国地质调查局的夏兰·贝根（ Ciaran Beggan）周五（11日）对路透社表示：“它（北磁极）以每年50公里（约合31英里）的速度移动。1900年至1980年间，它移动的幅度不大，但在过去的近40年时间里，它移动的速度加快了。”
宾曼提到欧洲目前的“反竞争基调”。他说这些不会让欧洲变强，反而会削弱欧洲。“我们不能让自己变得歇斯底里，目前的‘中国恐惧症’没有存在的理由。”他说，德国不是中国经济崛起的受害者，而是最大的受益者之一。欧洲须提高公司的竞争力，包括加强在数字建设、运输设施及基础研究领域的投资，而不是“提防中国”。（青木译）
我见过很多创始人在拿到融资后，就成为投资人的座上宾，他们出手阔绰，动辄请投资人或者跟投资人花着公司的钱一起旅游、高消费，这不是一种好风气。融到的钱是拿公司的未来换取的，如果单纯觉得公司有了钱就消费，这是一种极不负责任的态度。我们公司有过一段时间的盈利，我也得到了一些分红，但也只是跟一年的工资差不多，只能稍微改善一下我的生活。后来公司又陷入烧钱模式，我又回到只拿生活费的日子。
美国宇航局称，参赛团队将角逐，最终资金池金额将达到80万美元，最终决赛阶段定于今年5月初举行。剩下的研究团队将代表2015年开始的美国宇航局“百年挑战比赛”的最终参赛者，“百年挑战比赛”是一个吸引公众参与的项目，旨在提出创新的解决方案。近年来，探索火星的研究主题获得越来越多的关注，不仅吸引了美国宇航局，还吸引了埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下SpaceX这样的商业航空公司。
不过，也有业内人士认为，新能源补贴退坡的同时，新车的续航里程、智能化水平也会得到提升。虽然新政出台后，价格会上涨，但产品同样也会升级，性价比不一定降低。“威马很快就会进行年款切换，在智能化方面会进一步提升竞争力。车企在推出一款产品时，政策补贴标准是一个重要的参考因素，但并非决定性因素，更多的还是着眼于如何充分满足不同用户的多样化需求。”威马汽车副总裁陆斌对21世纪经济报道记者表示。
全球贸易局势给本周的法兰克福车展带来了阴影。在车展上，汽车制造商都在努力刺激消费者对关键的新电动车型的兴趣。随着内燃机时代的终结日益临近，地缘政治动荡也给汽车行业带来了另一层不确定性。“现在的局面是，贸易摩擦切实地影响了客户情绪，并且有可能扰乱世界经济，”大众汽车首席执行官Herbert Diess在接受彭博电视台采访时说。
