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在马斯克的天平上，一边是拯救人类的伟大梦想——随时有华尔街的蠢货们想摧毁它，另一边是一个日夜陪伴他，思维却停留在青春期的女人。马斯克做了选择：在Twitter和Instagram上取关对方，这段恋情走向尽头。05马斯克疯了吗？“你觉得我疯了吗？”

在回收利用这一后续环节，要尽快探索，建立良性循环的产业链条。“车架可作为废钢进行再生，轮胎回收后也可做成塑料跑道、鞋底等。令人遗憾的是，共享单车的拆解物尚未形成循环利用的产业链条。”中国再生资源回收利用协会副会长潘永刚分析，回收利用要耗费大量人力进行收集、拆解，其成本甚至高于拆解物本身的价值，“这就需要多方参与，形成良性互动，保证回收利用企业起码能赚取微利。”摩拜单车表示，他们已在上海对故障车辆启动了大规模回收，统一交由再生行业企业开展拆解及无害化处理等，智能锁、太阳能板、轮组都会回收或经检测后重新使用。

Kolanovic认为，那些重要的投资者群体没有重估风险，还错过了这波反弹，这些人中就包括那些对波动性敏感的经理、趋势追逐者等。在1月的反弹后，我们关于标普500会涨到 3000点的看法不再被多数人认为是奇怪的。与此同时，那些关于市场正经历“1929年式衰退”、滚动熊市、或即将重新测试低点的观点正变得安静许多。

在设计生产这一前端环节，要未雨绸缪，使车辆更结实更绿色。王慧认为，今后企业在生产共享单车时应尽量选取耐用、可回收的材料，增强车辆的抗损耗能力，延缓其报修报废。在用户骑行这一运营环节，要规范停放，从而方便清理回收。王慧建议，未来要通过“虚拟桩”“限时桩”“电子围栏”等技术，适度约束车辆停放。

券商中国记者根据市场信息不完全统计，在3月15日之后，券商出具下调评级的研报数量正在以日均4-5篇的速度持续增加。截至目前，今年以来市场上已有百余份研报下调个股评级，其中3月份至今下调评级报告数量已多达42份。除中信建投被4次下调降级外，有类似“待遇”的上市公司还有9家，其中信立泰同样被4家券商下调评级，横店影视、中国国旅、驰宏锌锗等公司下调次数则在2次及以上。

“我要做的就是找到性能最好的原型汽车和发动机，然后深扎进这个领域。”马斯克在一封邮件里说。在另一个角落，艾伯哈德（Martin Eberhard）和塔彭宁（Marc Tarpenning）刚刚创立了“特斯拉”。这是一家新能源车企，却无人肯投资。他们一说起做电动车，别人都以为是在讲笑话——凯迪拉克花了上亿美元都没成的事，你们凭什么？绝望中，他们想起自己听说过的那个“想把老鼠送上火星”的马斯克，决定游说他投资。