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除了资金问题之外，来自传统汽车厂商的竞争以及新能源补贴的退坡也让造车新势力倍感压力。当前，以吉利、比亚迪、北汽等为代表的本土传统车企正在加速构建新能源顶层设计，相比造车新势力而言，这些传统车企更具技术优势和资金优势。本届车展上，几乎每家传统车企都带来了“新四化”趋势下的新能源产品，着实为造车新势力的处境和未来捏一把汗。

责任编辑：余鹏飞参考消息网3月29日报道 新加坡《联合早报》网站3月27日发表文章称，美国政府一些前官员和政策顾问3月25日在华盛顿恢复了一个曾于冷战时期成立的委员会，以应对所谓“来自中国的威胁”。文章介绍，该委员会名为“应对中国当前危险委员会”，目前有40多名创始会员，包括前政府官员、国会议员、智库成员等。曾任特朗普顾问的对华鹰派人士斯蒂芬·班农也名列其中。

然而新晋控股股东安达保险持有华泰保险集团的股份不过26%有余，如果华泰保险集团上市则将进一步稀释其股权，安达保险愿意在多大程度上继续推动华泰保险集团上市进程，值得怀疑。况且，安达保险本身已经是一家美国纽交所上市企业。华泰现有业务模式能否延续？

董监高责任险走红于科创板并不令人意外，它是科创板公司董事高管规避履职风险不能不面对的必然选择。科创板公司虽然具有较高的成长性，且一上市就受到了市场的热情追捧，但很快也出现了腰斩或接近腰斩的现象。对于科创板公司的董事高管来说，自然不能不对自己有可能将面对的履职风险有所顾虑。某种意义上，市场对科创板公司寄予的期望越高，相关公司董事高管的顾虑就越多。

并不是说因为这项技术复杂我们国家就造不出来传感器，想想我们的5G技术、想想我们的火箭和空间站，想想我们的高铁和飞机，哪一个不比传感器更难。不是不造，而是没人愿意花钱来造。生产CMOS传感器，那么就要使用到光刻机。光刻机既可以造芯片、也可以造传感器。我们国家目前已经研制出能够生产22nm芯片的光刻机，不过目前主流的光刻机技术，仍然掌握在ASML（荷兰）和尼康（日本）等等品牌手中。

资金方面：香港恒生指数大市成交额为1210.12亿港元，较上一交易日大幅提升，日成交量突破千亿。沪港通净流入14.28亿元，深港通净流入9.2亿元，资金流入明显。热点方面：工信部指农历年间移动网络流量消费按年增长130%，移动通讯股大涨。中兴通讯收涨近8%，中国铁塔收涨7%，中国联通收涨4%，中国电信收涨逾3%，中国移动涨0.79%。